İstanbul Büyükşehir Belediye Lideri Ekrem İmamoğlu, Ayasofya'nın ibadete açılması kararını kıymetlendirdi. İmamoğlu, “Ayasofya, benim aklımda ve vicdanımda 1453’ten beri cami. Birebir vakitte İstanbul medeniyetinin dünyaya mal olmuş bir değeri” dedi.
Cumhuriyet'ten İpek Özbey'e açıklamalarda bulunan İmamoğlu, Özbey'in “Can Akın Çağlar’ı genel sekreter olarak atamanızla önemli bir tartışma başladı. CHP lideri KemalKılıçdaroğlu size dayanak verirken bir yandan da partinizde oldukça tartışıldığı gözleniyor. Çok reaksiyon aldınız mı?” sorusuna “Partinin içinden çok yüksek sayıda değil, fakat kulağıma gelen ve bir-iki yönetici arkadaşımın ikazları biçiminde aramalar oldu. Bunlar aslında Can Akın Beyefendi ile görüşmelerimizin başından bu yana tespit ettiğimiz konulardı” cevabını verdi.
Sohbetin devamında Özbey'in yönelttiği sorular ve İmamoğlu'nun bunlara verdiği cevaplar şöyle:
“Bu hususla ilgili olanlar Ayasofya Camii’nin statüsünden bile habersiz”
Danıştay Ayasofya’da Atatürk’ün imzaladığı kanunu iptal etti. Siz bu tartışmanın neresinde duruyorsunuz?
“Ayasofya, benim aklımda ve vicdanımda 1453’ten beri cami. Tıpkı vakitte İstanbul medeniyetinin dünyaya mal olmuş bir kıymeti. Benim tüm konuşmalarımdaki ifadem “Ayasofya Camii’dir”. Danıştay’ın Ayasofya Camii kararının akabinde gördük ki aslında bu mevzuyla çok ilgiliymiş üzere davrananlar Ayasofya Camii’nin statüsünden bile habersiz. Kendisine muhafazakâr diyen TV kanalları “İlk ezan okundu”, “İlk namaz 24 Temmuz’da kılınacak” diyor. Meğer 30 yıldır Ayasofya’da 5 vakit ezan okunuyor. İçindeki Abdülmecit Mescidi’nde namaz da kılınıyor. 1991’den beri kapısında tabela var. Bu bahiste hassasiyetiniz varsa ve “İlk ezan okundu”, “İlk namaz 24 Temmuz’da” diyorsanız çok vahim. Ben çok şaşırdım. Öte yandan üzerine çokça baş yormamız gereken bir öge daha var.”
“Bizim için faturası çok daha ağırdır, unutmayalım”
Nedir?
“Ayasofya kararı güzel mi makûs mü diye sorgulamak yerine, sorgulanması gereken şey şu: Yalnızca bir yıl önce “Bu kararın getirisi götürüsü nedir? Burada bunu açıklamam gerçek olmaz. Bunun bir götürüsü var. Bizim için faturası çok daha ağırdır, unutmayalım. Şu anda dünyanın çok çeşitli ülkelerinde bizim binlerce camimiz var. Sanki bunu söyleyenler (Ayasofya’nın cami olarak ibadete açılması) bu mescitlerin başına ne gelir bunu düşünüyor mu? Bunu söyleyenler dünyayı tanımıyorlar, muhataplarını bilmiyorlar. Onun için, ben bir siyasi başkan olarak bu oyuna gelecek kadar istikametimi kaybetmedim” denilirken bir yılda ne değişti? Artık ben sormak isterim: Dünyanın çeşitli yerlerindeki mescitlerimiz bu kararla riskli bir duruma düşmüş müdür? On binlerce Müslümanın, gurbetçi kardeşlerimin huzur içinde ibadetlerini yaptığı bu mescitlerin başına bir şey gelir mi? O ülkelerin yöneticileri bu türlü adım atarsa ve “Camilerle ilgili kararımıza yönelik ithamları, direkt egemenlik haklarımıza akın sayarız” derse ne olacak? Yalnızca bir yıl ortayla doğan bu zıtlığın nedenlerini muhakeme etmeyeceğiz lakin Danıştay’ın sonuç kararına siyah ya da beyaz diyeceğiz. Bu olmaz, bu, aklıselim milletimizce kesinlikle muhakeme edilecektir. Ben insanların bunu tartmasını çok isterim ve tartacaklardır da.”
“Tümüyle İstanbul’da büyük bir rant çabası içindeler”
Pek çok uzmanla birlikte Kanal İstanbul’u anlatan bir kitap yayımladınız. Kanal İstanbul’da şu anda hangi etaptayız?
“Açıkçası kural tanımaz bir biçimde Kanal İstanbul ile ilgili bakanlık süratle yol alıyor. ÇED planları askıya alındı. Dava açtık, 100 binlik planlar devreye alındı, itirazlarımızı yaptık. Şu anda birebir anda 5 binlik ve binlik planlar süratle askıya asıldı. İnanın İpek Hanım, İstanbul’da 25 yıldır belediyeyi yönetmiş olan bu akıl, çok günahsız bir planlama için bile bir bölgeyi 15-20 sene yoksun etmiş. İstanbul’da bunun onlarca örneğini verebilirim. O denli bir aceleleri var ki, neyin peşindeler? Tüzel süreci umursamadan düşünsenize 7-8 ayda bütün süreçleri tamamladılar.”
“Tümüyle İstanbul’da büyük bir rant uğraşı içindeler. Buradan kamusal kazanımların ötesinde ferdi kazanımın öne çıkacağı bir süreci ne yazık ki desteklemekle meşguller. Kimdir bunlar, şu anda tek tek tanımlamak, bunları ortaya koymak mümkün olamayabilir fakat inşallah buna gerek de kalmayacak. Biz bunu yaptırmayacağız. Orada 30 milyon metrekarenin üzerinde bir arazi değişimi yaşandığını tespit ettik.”
“Kanalla bir ada oluşturmanın sakıncalarını anlatacağız”
Kanal İstanbul’un Boğaz trafik güvenliğini sağlayacağı, zira Boğaz’daki gemi trafiğinin giderek artacağı söyleniyor. Bu hakikat mu?
“Doğru değil. İstanbul Boğazı’nda son 15 yılda gerçekleşen kazaların yüzde 67’si teknik arızadan. Ayrıyeten son 15 yılda yaşanan kaza sayısında yüzde 39 azalma var. 2007’de İstanbul Boğazı’nı 56 bin 606 adet gemi kullanmış. 2011’den sonra bu sayı 50 binin altına iniyor. 2019’a gelindiğinde 41 bin 112’ye düşüyor. Son 12 yılda yüzde 27.4 oranında azalmış. Ben söylemiyorum, bilim adamları açıklıyor. 200 metrenin üstündeki birçok geminin yapılacak kanalda hareket kabiliyeti yok. Meşhur bir Samsun-Ceyhan oru sınırı vardı, yapın; yani tankerleri Boğaz’dan geçirmek istemiyorsak muazzam bir proje, yapılsın, alkışlarız.”
Liderlere tam olarak ne diyeceksiniz?
“Evvela Montrö’yü anlatacağız. Elbette ki etrafa olan tesirinden bahsedeceğiz. İstanbul’un geleceğinin bu kadar plansızlaştırılması ve bu kadar makûs bir sürece sürüklenmesine sebep olacak kanalın durumundan bahsedeceğiz. Mesela, kuzey-güney ekseninde Karadeniz ile Marmara’yı birbirine bağlıyor. Üstünde sekiz tane boğaz köprüsü yapılacak. En küçüğü 900 metre… Bu köprüler ücretsiz mı olacak mesela. Her köprünün maliyetini düşünün. Kanalla bir ada oluşturmanın sakıncalarını, zelzeleyle bağını anlatacağız.”
